バージョンアップ速報 New タイプ小型普通カーゴトレーラー 2018/11/23
	カーゴボックスが、旧型の平面アルミパネル2段仕様から新型は電蝕や 融雪剤にも強いとされるスチールガルバナイズ(亜鉛メッキ鋼板)の 曲げ強度などにも強い一枚プレス外殻に変更になりました。 ボックスサイズが、約600mmから約500mmと若干ロープロファイルに なり低重心化に寄与するようになりました。 全幅や奥行き、天蓋形状に変更はございません。 フロア形状・素材に変更はございません。 三角リフレクタ一体型のコンビ―テールレンズにも変更ございません。 最大積載重量も変更なく、今まで通り普通免許で牽引可能です。 旧型は、10インチホイールでしたが・・・ 新型は、大口径タイヤも装着可能なラージフェンダーと 国内でもタイヤ選択肢の多い13インチホイール採用となりました。 旧型は、5.00-10サイズタイヤ 新型は、155/80R13となり、国内でもタイヤの選択幅が多くなりました。 旧型は、アルミ2段の平面仕様で内寸高600mm 新型は、スチールガルバナイズ(亜鉛メッキ鋼板)のプレス型1体もので 内寸高500mm 今回のモデルチェンジの総評〜互興マリンの私見〜   今回入荷の新型モデルチェンジの小型普通トレーラーは、内寸高が600mmから500mmに なったものの、実用容積からは、よほどのことがない限り実用上の支障は少ないと思われ ます。むしろ、高速道路などの運行において、自重の少ない小型普通カーゴトレーラーの場合、 横風などの影響が少しでも減ることは、私の経験上、歓迎すべき点かもしれません。 また何より今回のモデルチェンジでは、アルミ2段の外殻から、プレスラインの入った 一体型の亜鉛メッキ鋼板になったことにより、寒冷地で冬季に多用される融雪剤や 長期使用時に発生する傾向にある、アルミ独特の電蝕から少ないながらも解放されることに あることは嬉しい仕様変更かもしれません。 加えて今回の仕様変更で大きい改良点は国内では選択肢の少ない10インチホイールから、 大口径タイヤも収納可能な大型フェンダーと共に採用された13インチホイール+タイヤは スタッドレスタイヤも含めたアフターパーツのチョイスが多くなることも嬉しい仕様変更とも 思えます。 大口径タイヤが履けるということは、最近多くなりつつあるリフトアップ仕様の アゲ系カスタム車両やオフロード系SUVにもトータルでコーディネートしやすい可とも 思われますね。   車両スペック(若干個体差あります) 車両全長 3100mm 荷台内寸長 1990mm 車両全幅 1580mm 荷台内寸幅 1450mm 車両全高 1640mm 荷台内寸高さ 500mm 天蓋+330 車両重量 280kg 最大積載量 450kg タイヤサイズ 155/80R-13 車両総重量 730kg

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