2007/02/16 スズキマリーナ浜名湖でDF300の試乗テストを してきた。 2004年に世界最大排気量、最大出力4サイクル 船外機としてデビューしたDF250のさらに上を行く 300馬力の4サイクル船外機だ。　(DF300の3D動画) 55°Vバンクの6気筒レイアウトはそのままだが 排気量を3.6リッターから4リッターにアップしてある が当然それだけではなく専用ロアギヤケースを 初め、共通部品は、プロペラとオイルエレメント、 エンジンブラケットなどの一部パーツを除いて、 ほとんどが、新設計の専用パーツ。 某船外機製造会社がV型8気筒の4サイクル 350馬力船外機を開発しているという噂 （噂です、噂・・・ボートショーを待て）があるけど、 DF300はまだ余力を十分残しているとの事で ○××○の事を考えると××と○○装着で・・・ ○××○××・・・!???! (伏字失礼・・・駄目だって。) うーむ。ソレもすぐありえそうだね。 しかし、スズキ船外機の4サイクルになってからの 破竹の勢いは止められない。 どこまで行ってしまうのか。4サイクル船外機。 それにしても、スズキ船外機のデザインは洗練 されてきている。DF300の専用パーツなんかは 非常にカッコいい。単純に。 リモコンボックスやメーターなんか、キラッとして ツルッとしてカッコいいじゃないか。 ルアーに食いつく魚のように、ボートマンは ポリッシュされたシルバーのヒカリモノに弱い。 メッキがどれだけ持つかわかんないけど、素直に いいと思いませんか。コレ→。 しかも、カッコもいいけど、操作感も結構いい。 N→F、F→N→Rみたいな操作の場合、上手な オーナーだと、ギヤ鳴りもなく、スムーズにシフト できて、"ガララララララ・・・ゴチョン"みたいな シフト操作をしないよね。 まさにゲストに対しての腕の見せ所の一つなんだ けど、この電子制御リモコンは、コチッ・・・コチッと すごく節度感があって、確実なシフトをしてくれる。 ケーブルを伝わって、ギヤの入り具合が、指を通し て感じる事はないけど、誰もが確実に正確なシフト をイージーにできるというのは、単純にいいことだと 思う。(機械を操作しているという悦に浸ることは できないが) しかも、回転計や水温などの情報はNMMEAのデー タに対応する航海計器には表示できるらしいので ボートの世界にも、家電のような"汎用的に繋がる" という概念ができつつあると思う。 マーキュリーのスマートクラフトなんかは、そんな イメージだよね。 D それにしても、4リッターってスゴイよね。 4000cc÷6気筒＝666.666・・・・ccシリンダー1本で 軽自動車(660cc)だもんね。 そんな排気量のシリンダーの中で、ドデカイピストン が6000回転/分で上下してるんだから想像しただけ でもスゴイ・・・というか判んないよね。。。 新設計のギヤケース。DF300の専用設計。 ツンと反り返っていかにも水中抵抗が少ない感じ。 プロペラはDF150〜250のものと共有のダイヤ16 インチのプロペラだ。 ちなみにソラス製。 50ノットで走るゾディアックも半端じゃない。 ドライバーはいいけど、ゲストはど〜すりゃいいの。 ドライバーズシートも松下のJOBAみたいだし。 そうそう、最近腰痛がひどいので、JOBAを買おうか と(真剣に)思っている。